Jak poznáte, že vakuum nefunguje?

Podtlakový posilovač brzd (VBR) výrazně snižuje sílu pedálu potřebnou k zastavení vozidla. Díky tomuto zařízení je řízení nejpohodlnější a nejjednodušší. Kromě funkce boost zajišťuje bezpečnost účastníků silničního provozu podtlakový posilovač brzd. Proto je při poruše funkce zesilovače nutné začít s kontrolou včas. U dřívějších modelů automobilů bylo třeba vynaložit značné úsilí na snížení rychlosti nebo úplné zastavení vozu. Díky zesilovači je řízení vozidla jednodušší a bezpečnější, v důsledku čehož se VUT rozšířilo v moderním automobilovém průmyslu.

Proč je nutné kontrolovat posilování brzdové soustavy?
Plášť vakuového asistenta je rozdělen na dvě části speciální přepážkou. Přepážkou skříně prochází válcová brzdová tyč. Tento prvek přenáší sílu působící na brzdový pedál na brzdový válec. Důležitou funkcí předmětného mechanismu je zajištění bezpečnosti řidiče a účastníků silničního provozu. To je hlavní význam včasné kontroly zařízení. Poruchy zesilovače ve vzácných případech nepříznivě ovlivňují funkci celého systému zastavení stroje.

Nečekané potíže s pohybem pedálů však mohou na silnici vytvořit nepříznivou situaci.
Porucha není pro motoristu kritická, ale je tak snadné včas zareagovat a vozidlo včas zastavit. Aby se předešlo nepředvídaným okolnostem, je nutné neprodleně diagnostikovat a provést údržbu systému posilovače brzd.
Kontrola posilovače brzd je důležitou součástí technické kontroly vozidla, kterou není radno opomíjet. Samozřejmě není potřeba denně vozit auto do garáže na diagnostiku. Porucha zesilovacího systému může být indikována některými skutečnostmi, které se vyskytnou během provozu vozidla. Po přezkoumání poskytnutých informací je snadné identifikovat nesprávnou činnost zesilovače, bez nákladné diagnostiky.

Hlavní známky dysfunkce podtlakového posilovače brzd.
Můžete zkontrolovat provozuschopnost zesilovacího systému bez drahého vybavení a speciálních znalostí. Chcete-li to provést, musíte zastavit motor a odvzdušnit brzdový systém tak, že pětkrát až sedmkrát sešlápnete brzdový pedál automobilu. Poté musíte nastartovat motor auta a nechat nohu na pedálu. Při startování motoru by se měl pedál trochu posunout dopředu. Jinak to znamená nějakou poruchu v systému. Za takových okolností je nutné pečlivě zkontrolovat všechny vodiče a systémový ventil, zda nejsou mechanicky poškozeny.
Pokud provoz zesilovače začne doprovázet cizí zvuky, pak se rozsah diagnostikovaných zařízení poněkud rozšiřuje. Jednou z nejčastějších oblastí poškození je hlavní vodič spojující posilovač brzd s potrubím motoru automobilu. V tomto případě je nutné provést vizuální diagnostiku prvku. Pokud hadice porušila své těsnění, je nutné ji vyměnit. Také při diagnostice je nutné zkontrolovat stav všech držáků a případně je dotáhnout.
Kromě těchto poškození mohou vnitřní součásti systému, zejména ventil, způsobit poruchu VUT. Vlivem obtížných provozních podmínek se pryžová těsnění systému opotřebovávají. V tomto ohledu se ventil při pohybu stává těžším. Někdy to vede k částečnému poškození flexibilní přepážky.
Pokud je tato porucha zjištěna, můžete nezávisle obnovit funkci VUT pomocí opravné sady. Než to uděláte, musíte se ujistit, že samotný zesilovač je plně funkční. Často může nesprávná činnost systému posilovače brzd vést k narušení funkce jednoho z válců motoru. Většina automobilových nadšenců tento problém zpravidla vysvětluje opotřebením zapalovacích svíček a zapomíná na brzdového asistenta. V tomto případě se kontrola zesilovače provádí následujícím způsobem:
Hadici VUT potlačíme, aby přes ni neprocházel vzduch. Pokud motor obnovil plynulý chod, důvod je jasný.
Tak jsme se naučili, jak zkontrolovat podtlakový posilovač brzd.