Jak funguje odpor ventilátoru?

Blower Resistors jsou odpory, které se používají k ovládání rychlosti ventilátoru v dmychadle automobilu. Otáčky ventilátoru lze měnit úpravou odporu rezistoru pomocí mechanické páky, nebo elektronicky prostřednictvím klimatizačního systému. Změna odporu ovlivňuje tok proudu v elektrickém obvodu motoru, který zase řídí otáčky ventilátoru v kompresoru. Rezistory ventilátorů jsou mechanické součásti, takže podléhají opotřebení, což je příčinou většiny problémů s topným systémem automobilu. Velký katalog náhradních dílů pro automobilové topné a ventilační systémy je uveden na https://euromotors.com.ua/category/otoplenie-i-ventilyaciya/ – internetový obchod specializující se na prodej a dodávky vysoce kvalitních a originálních použitých náhradní díly pro evropské vozy, japonskou a korejskou produkci. A v tomto článku se budeme podrobně zabývat mechanickými odpory ventilátorů, jejich konstrukcí a metodami odstraňování problémů.

Výstavba

Jeden kontakt ventilátoru je připojen přímo k zápornému pólu (také nazývanému “zem”) baterie a druhý kontakt je připojen ke kladnému pólu baterie přes odpor. Rezistor je zapojen do série s elektrickým ventilátorem. To znamená, že proud procházející motorem ventilátoru, a tedy i jeho rychlost, je regulován pomocí odporu. Pomocí přepínače si motorista nastaví požadovanou rychlost otáčení ventilátoru zařazením jednoho nebo druhého odporu z bloku do obvodu (každý odpor má svůj vlastní odpor). Řídicí systém má také dvě další možnosti – jedna z nich úplně vypne ventilátor a druhá nastavuje maximální rychlost ventilátoru. Když je ventilátor vypnutý, jeho motor je jednoduše odpojen od napájení. Při volbě maximální rychlosti otáčení vstupuje elektrický proud do elektromotoru ventilátoru přímo z baterie a obchází banku odporů, což znamená maximální proud. Čím nižší je odpor rezistoru, tím větší proud teče do motoru ventilátoru a tím rychleji se otáčí.

Odstraňování problémů

Každý z rezistorů uvnitř bloku je obvykle drátová cívka, a proto může selhat v důsledku spálení tohoto drátu během používání nebo v důsledku mechanických vibrací nebo otřesů, které jsou typické pro vozidla. Pokud je vadný rezistor ventilátoru, běží ventilátor obvykle pouze jednou rychlostí, obvykle na maximum. Někdy se však porucha týká pouze určitých rychlostí otáčení a zbytek se může normálně zapnout.

Určení příčiny poruchy

Při diagnostice motoru ventilátoru musíte provést následující:

Pokud motor kompresoru vašeho auta vůbec neběží, je třeba zkontrolovat několik součástí systému:

• Pomocí multimetru otestujte pojistku na napětí na obou koncích. Pokud je na jednom konci napětí, ale na druhém ne, pojistka se musí vyměnit.
• Zkontrolujte relé ventilátoru, pokud je ve vozidle instalováno. Relé můžete zkontrolovat tak, že na něj položíte prst a poté zapnete a vypnete ventilátor. Pokud relé cvakne, znamená to, že s největší pravděpodobností funguje správně.
• Zkontrolujte přítomnost napájení na svorkách samotného ventilátoru: napětí na svorkách po zapnutí ventilátoru by mělo být +12 V. Pro kontrolu přepněte multimetr do režimu měření napětí a ujistěte se, že rozdíl napětí mezi jeho svorkami je 12 voltů. Pokud na svorkách není napětí, může dojít k poškození kabeláže. Nejlepší je nechat tento problém vyřešit autoelektrikářem z certifikovaného autoservisu. Pokud je na svorkách ventilátoru napětí, může být vadný samotný ventilátor.

Pokud ventilátor pracuje při některých rychlostech, ale nefunguje při jiných rychlostech, znamená to, že odpor je vadný a vyžaduje výměnu:

• Najděte rezistor a odpojte jej od elektrického obvodu. Kde přesně se odpor nachází, zjistíte v návodu k opravě vozu značky a modelu, o který máte zájem. Velmi často jsou odpory instalovány v blízkosti motoru ventilátoru, za nebo těsně pod palubní deskou, v prostoru pro nohy spolujezdce atd.
• Často se stává, že odpojením rezistoru a jeho pečlivým prozkoumáním můžete podle vzhledu neomylně určit, že vyhořel. Spálený odpor je nutné vyměnit za podobný nový od výrobce vašeho vozu.
• Pokud rezistor vypadá navenek normálně, musíte změřit odpor každého jednotlivého rezistoru v bloku. Všechny rezistory jsou připojeny k jednomu společnému bodu. Přepněte multimetr do režimu měření odporu, připojte jednu z jeho sond ke společnému bodu a druhou sondu použijte k měření odporu v ostatních bodech. Pokud v kterémkoli bodě multimetr ukazuje přerušený obvod (nekonečný odpor), je nutné vyměnit odpor ventilátoru.

Upozornění: Během normálního provozu se odpor ventilátoru velmi zahřeje, takže je třeba dávat pozor, aby nedošlo k popálení nebo jinému zranění.