Jak funguje magnetický tloušťkoměr?

Nejčastěji se přístroj používá při nákupu ojetého vozu tloušťkoměr, jak již název napovídá, měří tloušťku laku a/nebo tmelu karoserie. Myslím, že není třeba vysvětlovat, proč se to dělá, kromě několika slov. Faktem je, že při prodeji auta chce prodejce, stejně jako každá jiná osoba, získat více peněz za svou „vlaštovku“, takže tělo často podstupuje vážné procedury, které zahrnují tmelení a lakování těla. Často po nehodě zůstává auto stále v pohybu, ale stále s četnými poškozeními, které se majitelé snaží všemi možnými způsoby skrýt. Právě pomocí tloušťkoměru zjistíte tloušťku kovu na tom či onom místě karoserie, načež usoudíte, že pod lakem auta je lak a kov, případně vrstva tmelu a četné skvrny, které po několika letech začnou odpadávat v celých hadrech.

Téměř všichni „prodejci“ jsou vyzbrojeni tloušťkoměrem, tedy lidé, kteří kupují a prodávají auta během několika minut, zkušený prodejce zjistí případné skryté poškození a udělá závěr o stavu karoserie a celého vozu; jako celek. Tloušťkoměr navíc dokáže prozradit, jakou nehodu auto mělo a co bylo opraveno. Chcete-li zjistit, zda je auto poškozeno nebo ne, nemusíte se stát prodejcem ani absolvovat žádné speciální kurzy. I když samozřejmě, abyste mohli používat toto zařízení, musíte mít minimální znalosti o tom, jak funguje karoserie, a rozumět některým bodům a jemnostem používání tloušťkoměru.

Jak funguje tloušťkoměr?

Jak již bylo zmíněno výše, přístroj pomáhá určit tloušťku laku, která je u všech výrobců automobilů téměř stejná a pohybuje se od 0.7 do 1.8 mm. Pokud tedy během měření tloušťkoměr ukázal údaj, který je v tomto rozmezí, můžeme s jistotou říci, že tato část nebo část těla je neporušená, to znamená, že není zlomená nebo přebarvená. Auto, které mělo nehodu, bylo tak či onak narovnáno a následně tmeleno, vrstva tmelu a laku se budou lišit od výše uvedených údajů. Pokud na displeji tloušťkoměru uvidíte hodnotu 1.9-2.4 mm, můžete s jistotou říci, že v tomto místě došlo k nárazu a auto bylo narovnáno. Nebezpečí koupě ojetého vozu nespočívá jen v tom, že po čase může karoserie začít rezivět nebo prasknout vrstva tmelu, věc je poněkud jiná. Nevíte, jak vážná nehoda byla – prosté nedorozumění na parkovišti nebo náraz ve vysoké rychlosti, který měl za následek deformaci geometrie celé karoserie. Při nákupu takových aut si „hrajete ruletu“, protože se neví, jak se při nehodě zdeformuje již poškozená karoserie, takže o bezpečnosti pohybu v takovém autě nemá cenu mluvit. Vozy, které sjíždějí z montážní linky, jsou navrženy tak, aby vydržely náraz a jsou konstrukčně navrženy tak, aby při nárazu došlo k deformaci karoserie, aniž by došlo k poškození zdraví cestujících. Nelze předvídat, jak se bude chovat karoserie s rozbitou geometrií, proto při koupi auta věnujte karoserii zvláštní pozornost a nebuďte líní použít tloušťkoměr.

Druhy tloušťkoměrů

tloušťkoměr A1209	tloušťkoměr A1270	tloušťkoměr A1250	tloušťkoměr A1210

Princip činnosti tloušťkoměru je poměrně jednoduchý. Zařízení vypočítá vzdálenost od povrchu, kterého se těsně dotýká, k základně součásti. Nejjednodušší magnetické tloušťkoměry mají dosti primitivní princip fungování – tělo obsahuje magnet, který určuje míru přitahování ke kovové části, výsledek ukazuje šipka nebo elektronický displej. Jak víte, čím blíže je magnet ke kovu, tím silnější bude přitažlivost. Elektromagnetické tloušťkoměry jsou dražší, jsou přesnější a jsou založeny na principu elektromagnetické indukce, tedy pomocí Hallových senzorů. Princip činnosti elektromagnetického tloušťkoměru je následující – tělo je jakýmsi uzavřeným okruhem a čím menší je mezera, v tomto případě tloušťka laku, tím silnější je signál. Jsou auta, ve kterých jsou některé díly karoserie hliníkové, takže se pro ně elektromagnetické tloušťkoměry nehodí a měření k ničemu nepovede. Řešením je použití přístrojů s vířivými proudy. Tloušťkoměr využívající tuto technologii je schopen adekvátně posoudit tloušťku nátěru na jakémkoli typu kovu a je schopen prokázat překvapivě přesné výsledky. Jedinou výhradou je, že při práci s mědí a hliníkem budou výsledky měření přesnější než při měření tloušťky laku na železe. Někdy jsou chyby velmi velké, proto se doporučuje používat tloušťkoměr tohoto typu výhradně pro určený účel – pro hliníkové a měděné povrchy.

Jak používat tloušťkoměr?

Použití přístroje spočívá v jednoduchém přiložení pracovní plochy přístroje na tělo a sečtení výsledků měření. Prvním krokem je změřit přední blatníky a poté se postupně přesunout na zadní část karoserie, v důsledku toho byste měli projít kolem auta a změřit všechna místa, která vás zajímají. Měření se provádějí ve čtyřech až pěti bodech na každém z dílů karoserie, přičemž náležitá pozornost je věnována střeše a svislým sloupkům. Pokud zjistíte, že tloušťka laku je mimo přijatelné rozmezí, zvyšte počet měřicích bodů a zjistěte velikost poškození pro další adekvátní posouzení hodnoty takového vozu.