Co je to trvalé připojení?

Jednodílný jsou spoje, které nelze rozebrat bez porušení nebo poškození součástí. Patří mezi ně nýtované, svařované, lepicí, pájené spoje a spoje s podmíněným přesahem.

Odnímatelné jsou spoje, které lze rozebrat a znovu sestavit bez poškození dílů. Rozebíratelná spojení zahrnují závitová, klíčovaná, drážkovaná a další spojení.

Svařované spoje vznikají lokálním ohřevem dílů v zóně svařování. Nejrozšířenější jsou elektrické typy, z nichž hlavní je obloukové a odporové svařování.

Rozlišujte následující druhy obloukového svařování:

• automatické svařování pod tavidlem (tento typ svařování je vysoce produktivní a ekonomický, vytváří dobrou kvalitu švů a používá se ve velkosériové a hromadné výrobě konstrukcí s dlouhými švy);
• poloautomatické svařování pod tavidlem (používá se pro konstrukce s krátkými přerušovanými švy);
• ruční svařování (používá se v případech, kdy jsou jiné druhy obloukového svařování iracionální, tento typ svařování je málo produktivní, kvalita svaru závisí na kvalifikaci svářeče).

kontaktní svařování používá se v sériové a hromadné výrobě pro přeplátované spoje tenkých plechů (bodové, švové kontaktní svařování) nebo pro tupé spoje kruhového a pásového kovu (tupé kontaktní svařování).

Výhody svarových spojů:

• nízké náklady na spojení díky nízké pracnosti svařování a jednoduchosti provedení svaru;
• relativně malá hmotnost konstrukce (o 15-25% méně než hmotnost nýtované):
  • kvůli absenci otvorů pro nýty je vyžadována menší plocha svařovaných dílů;
  • díly lze spojovat bez překrytí;
  • nejsou žádné vyčnívající masivní hlavy nýtů;

  Nevýhody svarových spojů:

  • pevnost svaru závisí na kvalifikaci svářeče (lze ji eliminovat použitím automatického svařování);
  • deformace dílů v důsledku nerovnoměrného ohřevu během procesu svařování;
  • nedostatečná spolehlivost při značném zatížení vibracemi a rázy.

  Rušivé spoje se provádějí výběrem vhodných uložení, ve kterých je interference vytvořena nezbytným rozdílem v přistávacích rozměrech dílů umístěných na sobě. Vzájemná nehybnost spojovaných dílů je zajištěna třecími silami vznikajícími na styčné ploše dílů.

  Spoje dílů s přesahem jsou konvenčně klasifikovány jako trvalé spoje, i když, zejména u kalených povrchů, umožňují demontáž a opětovnou montáž dílů. Pro toto použití:

  • mechanické rozhraní;
  • termální přistání;
  • chlazení zakryté části.

  Výhody rušivých spojů:

  • jednoduchost designu a dobré vyrovnání dílů, které mají být spojeny;
  • vysoká nosnost.

  Nevýhody rušivých spojů:

  • složitost montáže a zejména demontáže;
  • ztráta pevnosti spoje v důsledku kolísání skutečných montážních rozměrů v rámci tolerancí.

  Závitové spoje jsou nejběžnější odpojitelná spojení. Jsou tvořeny šrouby, šrouby, svorníky, maticemi a dalšími závitovými díly.

  Vlákna jsou klasifikována v závislosti na:

  • tvar povrchu, na kterém je závit vytvořen:
    • válcové;
    • kuželovitý;
    • trojúhelníkový;
    • vytrvalý;
    • lichoběžníkový;
    • pravoúhlý;
    • kolo;
    • vpravo (šroubovice stoupá zleva nahoru doprava);
    • vlevo (mají omezené použití);
    • jeden průchod;
    • víceprůchodový;
    • upevnění (používají se u závitových spojů; mají trojúhelníkový profil, který se vyznačuje vysokým třením, které chrání závit před samovyšroubováním, a také vysokou pevností a vyrobitelností);
    • upevnění a těsnění (používá se ve spojích vyžadujících těsnost; jsou vyrobeny z trojúhelníkového profilu, ale bez radiálních vůlí; zpravidla všechny upevňovací závitové části mají jednochodý závit);
    • k přenosu pohybu (používají se u šroubových mechanismů; mají lichoběžníkový (méně často obdélníkový) profil, který se vyznačuje menším třením).

    Výhody závitových spojů:

    • vysoká nosnost a spolehlivost;
    • dostupnost široké škály závitových dílů pro různé provozní podmínky;
    • snadná montáž a demontáž;
    • nízké náklady díky standardizaci a vysoce výkonným výrobním procesům.

    Nevýhody závitových spojů:

    • přítomnost velkého počtu koncentrátorů napětí, které snižují odolnost proti únavě při proměnných napětích.

    Klíčová spojení sestávají z hřídele, pera a náboje vnější části.

    Klíč je nosník vložený do drážek hřídele a náboje pro přenos točivého momentu mezi hřídelí a samičí částí.

    Klíčová spojení se dělí na v:

    • nenapjaté (při montáži spojů nevznikají v dílech žádné předpětí):
      • s paralelními pery (pracovní hrany jsou boční a nedrží díly před axiálním posunutím podél hřídele) na základě tvaru konců se rozlišují:
        • se zaoblenými konci (obrázek 1, verze 1);
        • s plochými konci (obrázek 1, verze 2);
        • s jedním plochým a druhým zaobleným koncem (obrázek 1, verze 3);
        • s klínovými pery (mají podobu jednoúhlových samobrzdných klínů se sklonem 1:100, nevyžadují aretaci náboje proti podélnému pohybu podél hřídele a dobře tlumí rázy a střídavé zatížení) (obrázek 3 );
        • s tangenciálními pery (skládají se ze dvou tvarovaných jednoúkosových klínů se sklonem 1:100 každý, pracují s úzkými hranami, vkládají se do drážek nárazem, slouží k přenosu velkých točivých momentů s proměnnými provozními režimy, dva páry tangenciálních per jsou umístěny ve spoji pod úhlem 120°) ( obrázek 4).

        

        Obrázek 1 — Připojení s paralelními pery

        

        Obrázek 2 – Připojení pomocí segmentového klíče: 1 – stavěcí šroub; 2 — pružinový pojistný kroužek

        

        Obrázek 3 – Připojení pomocí kuželového klíče

        

        Obrázek 4 – Spojení s tangenciálními pery

        Výhody klíčovaných spojení:

        • jednoduchost designu;
        • srovnatelná snadná instalace a demontáž.

        Nevýhody klíčovaných spojení:

        • drážka pro pero zeslabuje hřídel a náboj vnější části nejen zmenšením průřezu, ale především značnou koncentrací ohybových a torzních napětí;
        • pracná výroba.

        Spline spojení jsou tvořeny výstupky – zuby na hřídeli a odpovídajícími prohlubněmi – splajny v náboji samičí části. Pracovní strany jsou strany zubů. Jednoduše řečeno, spline spojení lze považovat za víceklíčové spojení.

        Rozlišují se spline spojení:

        • podle povahy spojení:
          • pevná (pro zajištění samičí části k hřídeli);
          • pohyblivý (umožněte části pohybovat se podél hřídele);
          • podle vnějšího průměru (technologicky nejpokročilejší);
          • vnitřním průměrem (při vysoké tvrdosti materiálu náboje);
          • podél bočních ploch zubů (rovnoměrnější rozložení zatížení napříč zuby);
          • rovné (mají konstantní tloušťku zubů) (obrázek 5);
          • evolventní (mají zvýšenou pevnost, používají se k přenosu velkých točivých momentů) (obrázek 6);
          • trojúhelníkové (používá se pouze v pevných spojích pro tenkostěnné náboje, duté hřídele, při přenosu malých krouticích momentů) (obrázek 7).

          

          Obrázek 5 – Přímé drážkové spojení

          

          Obrázek 6 – Evolventní drážkové spojení

          

          Obrázek 7 – Trojúhelníkový spline spoj

          Výhody spline spojů (ve srovnání s klíčovanými připojeními):

          • zajistit lepší vyrovnání spojovaných dílů a přesnější směr při axiálním pohybu;
          • redukuje se počet spojovacích dílů (drážkový spoj je tvořen dvěma díly, klíčovaný spoj je tvořen třemi nebo čtyřmi);
          • při stejných rozměrech umožňují přenos velkých točivých momentů díky větší kontaktní ploše;
          • zajišťuje vysokou spolehlivost při dynamickém a zpětném zatížení;
          • dřík je mírně zeslaben zuby;
          • Délka náboje se zmenšuje.

          Nevýhody spline spojů (ve srovnání s klíčovanými připojeními):

          • složitější výrobní technologie;
          • vyšší náklady.

          Seznam odkazů

          1. Kuklin N.G., Kuklina G.S. Části strojů: Učebnice pro strojírenské obory na technických školách. — 4. vydání, přepracované a rozšířené. – M.: Vyšší škola, 1987. – 383 s., ill.

          Otázky pro kontrolu

          1. Jaké jsou hlavní typy připojení?
          2. Jaké typy svarových spojů existují?
          3. Jaké jsou výhody a nevýhody svařovaných spojů?
          4. Jaké metody existují pro montáž a demontáž interferenčních spojů?
          5. Jaké jsou výhody a nevýhody interferenčních spojů?
          6. Jaké typy závitových spojů existují?
          7. Jaké jsou výhody a nevýhody závitových spojů?
          8. Jaké typy klíčových spojů existují?
          9. Jaké jsou výhody a nevýhody klíčovaných spojů?
          10. Jaké typy drážkových spojů existují?
          11. Jaké jsou výhody a nevýhody drážkových spojů?

          Podobné příspěvky

          Tření, jeho druhy. Kluzné tření a valivé tření. Síla a koeficient tření. Boj proti opotřebení třecích částí

          materiál poskytnutý SIDOROV Alexandrem Vladimirovičem Tření (třecí interakce) je proces interakce těles během jejich relativního pohybu (posunu) nebo když se těleso pohybuje v plynném nebo kapalném prostředí. Studium třecích procesů je obor fyziky zvaný tribologie (mechanika třecí interakce).

          Druhy deformací součástí: tah, tlak, smyk, kroucení, ohyb

          materiál poskytl Alexander Vladimirovič SIDOROV Deformace je změna tvaru a velikosti tělesa pod vlivem sil, které na něj působí. Lineární deformace je změna lineárních rozměrů tělesa a jeho žeber. Lineární rozměry tělesa se mohou měnit současně v jednom, dvou nebo třech vzájemně kolmých směrech, což odpovídá lineární, rovinné a objemové deformaci. Lineární deformace je obvykle doprovázena změnou objemu těla.

          Pohybové převodní mechanismy: jejich účel a konstrukce

          materiál poskytl Alexander Vladimirovič SIDOROV Mechanismus převodu pohybu je navržen tak, aby převáděl typ pohybu nebo jeho charakteristiky z jednoho na druhý. Mezi mechanismy transformace pohybu patří:

          V důsledku studia by měl student vědět:
          — výhody a nevýhody svarových spojů;
          — typy svarových spojů a svarů;
          — kritéria pro provedení svarového spoje;
          — vzorce pro výpočet pevnosti svarů.

          Obsah přednášky
          Obecné informace o svarových spojích
          Výhody svarového spoje
          Nevýhody svarového spoje
          Druhy svarových spojů
          Geometrie svaru
          Výkonnostní kritéria pro svarové spoje

          Obecné informace o svarových spojích

          Svařovaný spoj – trvalé spojení provedené svařováním, tzn. vytvořením meziatomových vazeb mezi svařovanými částmi během zahřívání nebo plastické deformace.

          Svařované spoje jsou nejběžnější a nejdokonalejší z trvalých spojů, protože poskytují podmínky stejné pevnosti, snížené hmotnosti a nákladů na konstrukci lépe než ostatní.

          Kov dílů spojených svařováním – hlavní; kov určený k zavedení do svarové lázně kromě roztaveného základu se nazývá plnivo; přetavený přídavný kov zavedený do svarové lázně se nazývá překryté. Spojovací oblast vytvořená jako výsledek krystalizace kovové svarové lázně se nazývá svarový šev.

          Výhody svarového spoje — nízké náklady na spojení díky nízké pracnosti a jednoduchosti svaru;
          – relativně malá hmotnost;
          — průřez součásti není zeslaben otvorem;
          — těsnost automatizace svařovacího procesu.

          Nevýhody svarového spoje
          — vzhled deformace, zbytková napětí po svařování;
          — nedostatečná spolehlivost při zatížení vibračními rázy.
          — potíže s kontrolou kvality;
          – kvalifikace pracovníků.

          Druhy svarových spojů
          Typy svařování:
          – tavení (obloukové a kontaktní),
          – tlak.

          Typy svarových spojů:
          – tuková rýže. 4.2.1,
          – překrývající se rýže. 4.2.2;
          – rohový obr. 4.2.3,
          – T-bar rýže. 4.2.4.

          

          Obrázek 4.2.1 Typy tupých svarových spojů

          

          Obrázek 4.2.2 Typy svařovaných přeplátovaných spojů

          

          Obrázek 4.2.3 Typy svařovaných rohových spojů

          

          Obrázek 4.2.4 Typy svařovaných T-spojů

          Geometrie svaru

          Svar Obr. 4.2.5 se vyznačuje ramenem K, tloušťkou svařovaných dílů, délkou svaru l _ш . Svary mohou být spojité nebo přerušované. Svary ve tvaru průřezu mohou být normální 1, konvexní 2 a konkávní 3.

          

          Obrázek 4.2.5 geometrie svaru

          V závislosti na umístění ve směru působícího zatížení se rozlišují švy (obr. 4.2.6 přední (a) a bok (b); šikmé a kombinované (c).

          

          Obrázek 4.2.6 Typy svarů

          Výkonnostní kritéria pro svarové spoje

          Kritériem pro provedení svarových spojů je pevnost a předpokládá se, že napětí v nebezpečných úsecích je rozloženo rovnoměrně. Výpočty svarových spojů:
          pevnostní podmínka pro tupé svary:
          přeplátované spoje se počítají pro smyk:
          Předpokládá se, že přípustná napětí při výpočtu svarových spojů budou snížena ve zlomcích přípustných napětí pro základní kov. Normy přípustného napětí pro svarové spoje dílů vyrobených z nízkouhlíkových a středně uhlíkových ocelí při statickém zatížení jsou uvedeny v tabulce

          

          Poznámka: V tabulce [p] je přípustné tahové napětí pro materiál spojovaných dílů. Pro oceli St2 [p] = 140 N/mm2, pro St3 [p] = 160 N/mm2.

          Téma 14.2. Trvalá spojení. Nýtované a lepené spoje. Rušivé spoje

          V důsledku studia by měl student vědět:

          — výhody a nevýhody nýtovaných a lepených spojů;

          — kritéria výkonu připojení;

          — vzorce pro výpočet pevnosti.

          Obsah přednášky

          Výhody a nevýhody nýtovaných spojů

          Klasifikace nýtovaných spojů

          Výkonnostní kritéria pro nýtované spoje

          Výpočet pevnosti prvků nýtového švu

          Výhody a nevýhody lepených spojů

          Výpočet pevnosti lepených spojů Tlakové spoje

          Klasifikace rušivých spojů

          Výhody a nevýhody interferenčních spojů

          Výpočet pevnosti tahových spojů

          Nýtované spoje

          Nýtování je spojování dílů pomocí nýtů – spojovacích prostředků z vysoce plastické hmoty, sestávající nejčastěji z tyče a montážní hlavy; konec tyče je snýtován tak, aby tvořil uzavírací hlavu.

          Nýt je jednodílný a nepohyblivý, protože neexistuje možnost vzájemného pohybu jeho součástí. Řady uložených nýtů tvoří nýtový šev. Používá se pro výrobky z plechového, pásového materiálu nebo válcovaných profilů v konstrukcích provozovaných v podmínkách rázového nebo vibračního zatížení (letectví, vodní doprava, kovové konstrukce mostů, jeřábové nosníky atd.) s malými tloušťkami spojovaných dílů z materiálů, které neumožňují ohřev nebo nejsou svařitelné.

          Výhody nýtovaných spojů

          1) fungují dobře v konstrukcích vystavených vibracím a opakovanému dynamickému zatížení, kde svarové spoje nejsou dostatečně spolehlivé;

          2) používá se pro spojování materiálů, které se nedají svařit nebo jsou obtížně svařitelné, neumožňují zahřívání při svařování, deformaci nebo změnu mechanických vlastností.

          Nevýhody nýtovaných spojů

          1) zvýšená spotřeba kovu;

          2) pracně náročná výroba;

          3) nízká technologie.

          Klasifikace nýtovaných spojů

          1) podle funkčního účelu: odolný, hustý;

          2) podle konstrukce: překrytí obr. 4.2.7.a, obr. 4.2.7.b a tupo obr.4.2.7. c, Obr. 4.2.7.g;

          s jedním krytem Obr.4.2.7.a, Obr.4.2.7.b, Obr. 4.2.7.c nebo dvě podložky Obr.4.2.7.d;

          3) podle tvaru hlav nýtů: Obr. 4.2.8

          s půlkruhovým a),

          polotajné c), ploché e),

          půlkruhový nízký d).

          – podle spojovaného dílu: poloduté, duté Obr. 2d), výbušné, vysoce kvalitní.

          

          
          Výkonnostní kritéria pro nýtované spoje

          Kritériem pro provedení nýtovaných spojů je pevnost, Navíc se ve výpočtech předpokládá, že napětí v řezech jsou rozložena rovnoměrně.

          Výpočet pevnosti prvků nýtového švu

          

          1. Výpočet jednosmykového spoje. Zatížení na nýt:

          kde F je zatížení připojení,

          

          Podmínka pevnosti ve smyku (smyk):

          kde i je počet oblastí řezání.

          

          Požadovaný počet nýtů na jedné straně spoje

          3. Výpočet nýtů a plechů pro drcení.

          

          kde — minimální tloušťka (tloušťka nejtenčího plechu). Pevnost kolapsu
          

          

          kde je dovolené napětí ložiska,

          = (0,4…0,5); dočasná odolnost materiálu součásti. Požadovaný počet nýtů na základě drcení spojovaných dílů

          

          4. Výpočet spojovaných plechů v tahu. Výpočet se provádí v úseku zeslabeném nýty.

          

          

          kde je menší tloušťka plechu,

          z’ – počet nýtů v řadě.

          Lepené spoje

          Gluejev se nazývá trvalé spojení součástí výrobku pomocí lepidla. Působení lepidel je založeno na vytváření mezimolekulárních vazeb mezi lepicím filmem a povrchy lepených materiálů. Používá se pro spojování kovových, nekovových a různorodých materiálů. Lepené spoje se používají v kritických konstrukcích, jako jsou letadla a mosty.

          Výhody lepených spojů

          1) schopnost připojit téměř všechny konstrukční materiály v jakékoli kombinaci, jakékoli tloušťce a konfiguraci;
          2) těsnost;
          3) odolnost spojů proti korozi;
          4) nevytvářejte koncentrace stresu,
          5) nezpůsobují deformaci dílů;
          6) fungovat spolehlivě při zatížení vibracemi;
          7) lepicí spoje jsou levnější;
          8) adhezivní struktury, pokud jsou všechny ostatní věci stejné, mají menší hmotnost.

          Nevýhody lepených spojů

          1) relativně nízká pevnost, zejména při nerovnoměrném trhání;
          2) relativně nízká trvanlivost některých lepidel („stárnutí“);
          3) nízká tepelná odolnost;
          4) nutnost dodržovat bezpečnostní opatření (instalace přívodní a odsávací ventilace);
          5) Většina spojů vyžaduje zahřátí, stlačení a dlouhodobé držení spojovaných dílů.

          Klasifikace lepidel

          Podle povahy hlavní složky se lepidla rozlišují:

          – anorganické;
          — organické;
          — organoelement;

          V závislosti na lepených materiálech a pracovních podmínkách:
          — BF-2, BF-4 (lepení oceli, slitin hliníku a mědi, skla, plastů, kůže);
          — lepidlo 88 (lepení kovů a nekovů, duralu s kůží a pryží, dřeva s pryží a jiných materiálů);
          — epoxidové lepidlo ED-20 (lepení a tmelení trvalých spojů z oceli, hliníku, keramiky, skla a dalších materiálů, zajišťující tepelně odolný spoj).

          Podle geometrie lepeného švu:
          – podél šikmého řezu, obr. 4.2.9.a,
          — s fakturami 4.2.9.b,
          — kolo 4.2.9.v

          

          Obrázek 4.2.9 Typy lepených spojů plechů

          Výpočet pevnosti lepených spojů
          (obdoba výpočtu svarových spojů):

          — výpočet švu pro pevnost lepeného švu přeplátovaného spoje se provádí podle vzorce: kde — vypočtené smykové napětí v lepeném spoji. Přípustné smykové napětí švu pro lepidlo BF-2 [ ] = 15…20 N/mm2, pro lepidlo BF-4 [ ] = 25…30 N/mm2.

          Rušivé spoje

          Přesahové spoje se provádějí výběrem vhodných uložení, u kterých je přesah vytvořen požadovaným rozdílem přikládacích rozměrů přitlačovaných dílů na sebe. Vzájemná nehybnost spojovaných dílů je zajištěna třecími silami vznikajícími na styčné ploše dílů. Mikrodrsnost na styčných plochách přispívá ke zvýšení koeficientu tření. Interferenční spojení mezi díly jsou široce používána tam, kde dochází k velkým dynamickým zatížením a není potřeba časté montáže a demontáže. V poslední době se u spojů s hřídelí ozubených kol a šnekových kol místo spojů s klínem používá uložení s přesahem.

          Ze spojů dílů s přesahem jsou nejrozšířenější válcové spoje, ve kterých jedna část překrývá druhou podél válcové plochy.

          Typickými příklady dílů spojených přesahem jsou: ráfky ozubených a šnekových kol (obr. 4.2.10.a), valivá ložiska (obr. 4.2.10.b), rotory elektromotorů atd.

          Spoje dílů s přesahem jsou konvenčně klasifikovány jako trvalé spoje, avšak válcové spoje, zejména s tvrzenými povrchy, umožňují demontáž (lisování) a novou montáž (lisování) dílů.

          

          Obrázek 4.2.10 Typy rušivých spojení

          Klasifikace rušivých spojů

          Válcové spoje se dělí podle způsobu montáže:
          1) pro smontované spoje lisování;
          2) pro spoje sestavené s předběžnou topení samice nebo s chlazením samčí části. Pevnost spojení dílů montovaných s ohřevem nebo chlazením je vyšší než pevnost spojení lisováním (asi 2,5krát). Pro oceli je přípustná teplota ohřevu [t]=230…240°С, pro bronzy [t]= 150…200°С. Podle požadované teploty se samičí část zahřívá ve vodě (až 100°C), v oleji (až 130°C), v elektrické nebo plynové troubě.

          Krytá část je chlazena suchým ledem (teplota odpařování – 80 °C) nebo kapalným dusíkem (teplota odpařování – 200 °C).
          3) pro spoje sestavené s předehříváním vnější části a chlazením vnitřní části.

          Výhody rušivých spojů

          1) Jednoduchost designu a dobré sladění spojovaných dílů.
          2) Velká nosnost.

          Nevýhody rušivých spojů

          1) Obtížnost montáže a zejména demontáže.
          2) Ztráta pevnosti spoje v důsledku kolísání skutečných montážních rozměrů v rámci tolerancí.

          Výpočet pevnosti tahových spojů

          Pevnost spoje je zajištěna tahem, který vzniká ve zvoleném uložení. Hodnota interference je určena požadovaným přítlačným tlakem p _m na dosedací ploše spojovaných dílů. Tento tlak musí být takový, aby třecí síly vznikající na dosedací ploše spoje byly větší než vnější smykové síly.

          Kritériem pro provedení interferenčních spojů je kontaktní pevnost. Kontaktní tlaky ve směru délky dílů se mění podle zákona křivky (obr. 4.2.11). Koncentrace tlaku na okrajích otvoru je způsobena posunem stlačeného materiálu ze středu v obou směrech. Na koncích jsou 2. 3,5krát vyšší než průměrný tlak. Výpočet pevnosti spojovacích dílů je založen na předpokladu, že kontaktní tlaky jsou rozloženy rovnoměrně po kontaktní ploše. Nebezpečným prvkem spojení bývá ženská část.

          

          Obrázek 4.2.11 Rozložení sil a napětí v interferenčních spojích

          Vzájemná nehybnost napínacích spojovacích dílů je zajištěna splněním podmínky: str _m >[str _v ] _max

          

          kde [p _m ] _max =0,5 – maximální kontaktní tlak povolený silou vnější části,

          – mez kluzu materiálu vnější části. Když je spoj zatížen axiální silou F
          

          kde p _m — průměrný kontaktní tlak,

          K = 2. 4,5 – koeficient adhezní rezervy pro zamezení kontaktní koroze (opotřebení dosedacích ploch v důsledku jejich mikroskluzu při působení proměnlivého zatížení, zejména při rozjezdu a zastavení),

          d, l – průměr a délka sedací plochy,

          f—součinitel adheze (tření).

          Při zatížení spoje kroutícím momentem T (obr. 4.2.11)

          

          Při montáži spoje se částečně odříznou a vyhladí mikronerovnosti dosedacích ploch

          

          Obrázek 4.2.12 Vytvoření přesahu

          Aby se to kompenzovalo, je do výpočtu zavedena korekce u.

          Pokud se rušivý spoj za provozu zahřívá a je sestaven z dílů z různých materiálů (například spojení bronzového ozubeného věnce šnekového kola s litinovým nebo ocelovým středem), pak vlivem teploty

          

          Deformace dílů mají za následek oslabení tahu spojení. Aby se to kompenzovalo, je do výpočtu zavedena korekce na teplotní deformaci.

          

          Maximální přípustné napětí spoje, zaručující pevnost vnější části:

          

          Minimální přípustné napětí spoje, zaručující pevnost vnější části:

          Na základě hodnot minimální a maximální interference je vybráno standardní uložení.

          1. Aby se usnadnila montáž pod lis a aby se zabránilo tvorbě otřepů, musí mít spojované díly přijímací zkosení (obr. 4.2.13).

          

          Obrázek 4.2.13 Přijetí zkosení pro uložení s přesahem

          Pokud je na hřídeli volný prostor, doporučuje se provést centrovací úsek s volným uložením (obr. 4.2.14.b).

          2. Pro zvýšení únavové pevnosti hřídele pod nábojem se obvykle zvětšuje jmenovitý průměr vrtání pomocí plynulých přechodů – zaoblení (obr. 4.2.14.a). Ke stejnému účelu lze použít odlehčovací drážky na hřídelích u nábojů (obr. 4.2.14.b) nebo na koncích nábojů (obr. 4.2.14.c), které zkracují dosedací část hřídele ( Obr. 4.2.14.a).

          

          Obrázek 4.2.14 Konstrukční prvky hřídele a náboje v přesahových spojích

          Přečtěte si více

          Jak ředit Rotband bez mixéru?